Fragen und Antworten

SVOLT ist ein globales Hightech-Unternehmen mit Sitz in China, das hochwertige Lithium-Ionen-Batterien und Batteriesysteme für Elektrofahrzeuge sowie Energiespeichersysteme entwickelt und produziert.

2012 als Business Unit des chinesischen Automobilherstellers Great Wall Motor gegründet, firmiert SVOLT heute als unabhängiger Automobilzulieferer unter SVOLT Energy Technology Company Limited.

Das chinesische Hightech-Unternehmen hat seinen Hauptsitz im Jintan District, Changzhou, Provinz Jiangsu in China. Chairman und CEO ist Herr Hongxin Yang.

Firmensitz der europäischen Tochter SVOLT Energy Technology (Europe) GmbH ist seit 2019 Frankfurt am Main. President SVOLT Europe & Vice President SVOLT Energy Technology ist Herr Kai-Uwe Wollenhaupt.

Weltweit bietet SVOLT seinen Kunden ein umfangreiches One-stop-Produktportfolio. Dazu gehören Batteriezellen und deren Zellchemie, Module und Hochvoltspeicher (Batterie-Packs) ebenso wie Battery-Management-Systeme (BMS). Neben Lösungen, die den globalen Marktstandards entsprechen, arbeitet SVOLT intensiv an der Entwicklung neuer und der kontinuierlichen Weiterentwicklung bestehender Technologien: von der Zellchemie über komplette Battery Packs bis hin zu cloudbasierten Softwarelösungen.

SVOLT ist ein Schwesterunternehmen von Great Wall Motor (GWM) und gehört zur Baoding Great Wall Holding, die auch Anteilseigener von Great Wall Motor ist.

SVOLT zählt zu den Top 10 der weltweiten Hersteller von Fahrzeugbatterien.

SVOLT beschäftigt weltweit in Q1 2023 rund 15.000 Mitarbeitende. Mit zwei großen R&D Zentren in Baoding und Wuxi, beide in China, und acht weiteren R&D Hubs beschäftigt SVOLT Anfang 2022 rund 3.000 Mitarbeitende allein im Bereich Forschung & Entwicklung.

SVOLT ist überzeugt: Kaum eine Maßnahme wird einen größeren Beitrag zum Klimaschutz auf der ganzen Welt leisten als die flächendeckende Verbreitung der Elektromobilität. Die Erschwinglichkeit und damit Massentauglichkeit der Elektromobilität steht und fällt mit der Leistungsfähigkeit der Energiespeicher, die in Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommen. Die Elektromobilität zukunftsfähig machen – das ist die Mission von SVOLT. Deswegen stehen die Stellschrauben Sicherheit, Wirtschaftlichkeit, Nachhaltigkeit und Energiedichte im Mittelpunkt der Arbeit auf der ganzen Welt. Innovation und systemische Expertise sind für SVOLT der Antrieb des Fortschritts, deshalb lautet das Unternehmensmotto „Driven by Innovation.“

SVOLT befindet sich derzeit im Kontakt und im Austausch mit allen europäischen OEMs. Erste Kundenprojekte sind bereits mit europäischen Kunden vereinbart und befinden sich gegenwärtig in der Umsetzungsphase.

Ende Juli 2021 verkündete SVOLT mehrere Aufträge chinesischer und internationaler Automobilhersteller, darunter Stellantis, Great Wall Motor, Geely Automobile, Dongfeng Motor, SF Motors, ENOVATE, Leap Motor und Hozon Auto.

SVOLT verfügt über tiefgreifendes systemisches Wissen in den Bereichen Batteriesysteme und -management sowie über eine umfassende Expertise im Bereich Fahrzeugintegration. SVOLT ist so in der Lage, seinen Kunden maßgeschneiderte Lösungen auf Batteriezell-, Modul- und Hochvoltspeicher-(Pack)-Ebene sowie entsprechende Software anzubieten.

Durch die ganzheitliche Betrachtung von Fahrzeugarchitektur und Batteriesystem unterstützt SVOLT OEMs dabei sicherere, hochfunktionale, langlebige und kostengünstige Produkte zu schaffen, bei denen auch die Bedürfnisse und Erwartungen der Endkunden im Mittelpunkt stehen.

Neben Lösungen, die den globalen Marktstandards entsprechen, arbeitet SVOLT intensiv an der Entwicklung neuer und der kontinuierlichen Weiterentwicklung bestehender Technologien – von der Zellchemie bis hin zum kompletten Battery-Pack.

So ist SVOLT unter anderem das erste Unternehmen, dem es gelungen ist, eine Hochnickelzellchemie ohne Kobalt zu stabilisieren und zu industrieller Serienreife zu bringen. Erste Fahrzeuge mit dieser Technologie werden seit 2021 zugelassen.

Auch beschäftigt SVOLT ein aktives Forschungs- und Entwicklungsteam, das an Festkörperbatterien arbeitet.

So machte SVOLT entscheidende Fortschritte bei der Entwicklung von Festkörperbatterien. Das Unternehmen hat Mitte 2022 eine erste Charge von 20Ah-Zellen mit sulfidbasiertem Festkörper-Elektrolyt produziert. Diese Festkörperzellen gelten als nächster Schritt in der Entwicklung fortschrittlicher Batterietechnologie. SVOLT ist der erste Batteriehersteller in China, der die Herstellung dieses Typs der Festkörperzelle demonstrieren konnte.

SVOLT entwickelt darüber hinaus Battery-Management-Systeme, die den Hochvoltspeicher im Pack direkt steuern, sowie Softwarelösungen für cloudbasierten Service-Anwendungen.

Deutschland liegt im Herzen der Automobilindustrie in Europa. SVOLT möchte aktive Kundennähe, um sich auch als Unternehmen mit seinen Kunden gemeinsam entwickeln zu können. Um den CO₂-Footprint dabei so niedrig wie möglich zu halten, verfolgt SVOLT weltweit einen Local-for-Local-Ansatz. Ziel ist es dabei, lokale Lieferketten aufzubauen und zu befähigen, die benötigten Materialien – soweit vorhanden – bereitzustellen. Dadurch reduziert SVOLT mögliche negative Auswirkungen auf ihre Supply Chain durch Verspätungen und unvorhergesehen Zwischenfälle. Zudem können so die Lieferwege und -zeiten zu europäischen Kunden verringert werden, was sich wiederum positiv auf die Nachhaltigkeit von Elektrofahrzeugen auswirkt.

Deutschland ist ein moderner Industrie-, Logistik- und Innovationsstandort und bietet SVOLT damit die Möglichkeit, hochqualifizierte Mitarbeitende zu akquirieren. Die ausgezeichnete Ausbildung der Fachexperten, besonders aus den Bereichen Maschinenbau und Elektrochemie, haben SVOLT überzeugt. Die Transformation des Arbeitsmarktes hin zu New-Mobility-Themen wird hochqualifizierte Arbeitskräfte freisetzen. Diese finden bei SVOLT einen Anschluss. Durch die Nähe zum Markt und den Experten kann SVOLT als Unternehmen schneller wachsen.

Die erste Zellfabrik eröffnete SVOLT im November 2019 im chinesischen Jintan, drei Stunden von Shanghai entfernt. Europäische Werke sollen im Saarland sowie in Brandenburg gebaut werden. Dazu sollen global weitere Werke dazukommen. Darüber hinaus entstehen mehrere Modul- und Pack-Werke, in denen die Batteriezellen zu fertigen Batterie-Modulen und Packs montiert werden.

SVOLT ist bestrebt seine State-of-the-Art-Technologien und Innovationen in allen geographischen Zonen anzubieten. Das heißt, es werden nicht nur Bruchteile der Technologie nach Europa verlagert werden, wie es sich bei der Expansion von Europa nach China häufig beobachten lässt.

Aufgrund der bestehenden Marktbedingungen wird sich SVOLT in Europa zunächst, anders als in der Region Asien-Pazifik, schwerpunktmäßig auf Subsysteme wie Batteriezellen und Module sowie deren Steuerungssysteme konzentrieren.

Um den CO₂-Footprint so niedrig wie möglich zu halten, verfolgt SVOLT einen Local-for-Local-Ansatz. Ziel ist es dabei, lokale Lieferketten aufzubauen und zu befähigen, die benötigten Materialien – soweit vorhanden – bereitzustellen. Das gilt für die Zellfabrik sowie die Modul- und Pack-Fertigung im Saarland.

Da die Modul- und Pack-Fabrik in Heusweiler allerdings bereits vor dem ersten entstehenden Zellwerk in Betrieb genommen wird, soll die Produktion der Module und Batterie-Packs von SVOLT zunächst mit Batteriezellen aus anderen SVOLT-Fabriken anlaufen.

Als globales Unternehmen plant SVOLT auch umfangreiche R&D-Aktivitäten in Europa aufzunehmen – die thematische Ausrichtung ist allerdings noch nicht endgültig geklärt. Auch kundenbezogene Entwicklungsprojekte sollen in Europa etabliert werden. Grundsätzlich zielt SVOLT darauf ab, alle seine Standorte bestmöglich zu befähigen.

SVOLT offeriert seinen Kunden ein umfangreiches One-stop-Produktportfolio – dazu gehören Batteriezellen mit modernster Zellchemie, Module und Packs sowie entsprechende Battery-Management-Systeme.

Als systemischer Anbieter entwickelt und produziert SVOLT für den Automotive-Sektor optimierte Lithium-Ionen-Batterien. Dazu zählen neben Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) und Lithium-Nickel-Kobalt-Mangan–(NCM)-Batterien, auch neuartige kobaltfreie Batterien (NMx).

Abhängig von Kundenwunsch, Anwendung und Fahrzeugdesign bietet SVOLT eine Vielzahl von Batteriezell-Designs in den bekannten Bauformen (prismatisch, zylindrisch und Pouch) an. Dazu zählen Produkte nach MEB- und VDA-Standard mit Top-Terminal-Design ebenso wie L-Typ-Batteriezellen mit Side-Terminal-Design.

Neben Entwicklungen für Kundenprojekte bietet SVOLT auf Modul-Ebene automotive Standardsysteme (MEB, VDA) sowie SVOLT-spezifische Sonderlösungen (Cooling Plate Integrated Module (CPIM) und Skalierbare Batteriesysteme (SBS) an.

SVOLT entwickelt kosten- und gewichtseffiziente Batterie-Packs für eine Vielzahl von Fahrzeugarten und -größen. Neben Lösungen, die den globalen Marktstandards entsprechen, bietet SVOLT Pack-Designs an, die auf SVOLT Modul-Eigenentwicklungen (CPIM und SBS) beruhen. Darüber hinaus arbeitet SVOLT an modulfreien Lösungen wie Cell-to-Pack, die bereits heute in ersten Kundenprojekten realisiert werden.

Fahrzeughersteller können künftig die Daten von Fahrzeugen mit SVOLT-Technologie über die sogenannte „SVOLT Cloud Plattform“ analysieren und ihren Kunden so Zusatzdienste, z. B. eine intelligente Batterieüberwachung, Service und Restwertanalysen anbieten.

Für die kobaltfreien NMx-Batteriezellen hat SVOLT ein neuartiges Kathodenmaterial entwickelt, dass zu 75 Prozent aus Nickel und 25 Prozent aus Mangan besteht. Stabilisiert wird die Kathode über eigens entwickelte Doping- und Coating-Prozesse. In einem Dotierungsverfahren bringt SVOLT Fremdatome in das Kathodenmaterial ein. Dadurch erreichen NMx-Zellen – auch ohne Kobalt – eine höhere thermische Stabilität sowie Gesamtsicherheit als NCM811-Zellen (Hochnickelzellen). Mithilfe der neuen Technologie ist es darüber hinaus gelungen, die Zyklenalterung ebenso wie die kalendarische Lebensdauer der NMx-Zellen im Vergleich zu herkömmlichen NCM811-Batteriezellen deutlich zu verbessern. Damit sind über 2.500 Ladezyklen möglich.

Die lange Lebensdauer der NMx-Batteriezellen wird unter anderem durch eine hauchdünne Oberflächenbeschichtung (Nano-Coating) erzielt, die aus nur wenigen Hundert Atomen besteht. Sie schützt die Oberfläche der Kathode vor Nebenreaktionen mit dem Elektrolyten und beugt der Batterie-Degradation vor. So nimmt die Kapazität der NMx-Batterien und damit ihre Reichweite über den Zeitverlauf weniger stark ab.

Um die Entstehung von Mikro-Rissen sowie -Brüchen im aktiven Kathodenmaterial und damit den Verschleiß der Zelle weiter vorzubeugen, setzt SVOLT beim Kathodenmaterial außerdem auf eine Einzelkristallstruktur (NMx H). Anders als bei polykristallinen Strukturen verfügen hier alle Partikel über die gleiche kristallografische Orientierung. Das heißt, alle Bausteine der Kathode bilden ein durchgehendes, homogenes Kristallgitter, das sich auch unter äußeren Einflüssen nicht verändert. Das Material dehnt sich weniger stark aus und zieht sich auch weniger stark zusammen als Polykristallstrukturen, deren Partikel unterschiedlich groß und verschieden ausgerichtet sind. Das beugt der Entstehung von Mikro-Rissen und -Brüchen in der Kathode und damit der Zellalterung vor.

Seit Mitte 2021 wird die kobaltfreie NMX-Batterie des Hightech-Unternehmens in Fahrzeugen verbaut und den Kunden/Verbrauchern angeboten.

Mit der Nickel-Mangan-Zellchemie (NMx) ist SVOLT in der Lage, Hochnickelbatteriezellen zu produzieren, die komplett ohne das umstrittene Schwermetall Kobalt auskommen. Das macht die neuartigen Batteriezellen nachhaltiger und rund fünf Prozent preiswerter als Hochnickelzellen mit herkömmlicher NCM-Zellchemie.

Gleichzeitig erzielt SVOLT mit NMx eine Energiedichte, die mit der von NCM-Batteriezellen vergleichbar ist, während die Batteriezellalterung und die Produktlebenszeit im Einsatz deutlich besser abschneiden.

Mit NMx bietet SVOLT ein einzigartiges Produkt, welches langlebiger, preiswerter und nachhaltiger ist als die heute im Markt verfügbaren Lösungen. Generell setzt man bei SVOLT auf den bewussten Verbraucher, dem die Nachhaltigkeit wichtig ist.

SVOLT setzt bei seinen NMx-Batteriezellen auf einen Einzelkristall. So kann eine der Hauptursachen für die Alterung von Batterien für E-Fahrzeuge minimiert werden: die Entstehung von Mikro-Rissen sowie -Brüchen im aktiven Kathodenmaterial und damit den Verschleiß der Zelle.

Wie auch bei NCM-Zellen üblich nutzt SVOLT bei seinen NMx-Batteriezellen darüber hinaus eine nur wenige Nanometer dicke Beschichtung („Nano-Coating“), die die Oberfläche des eingesetzten Kathodenmaterials vor Nebenreaktionen mit dem Elektrolyten schützt und so die Zyklenalterung ebenso wie die kalendarische Alterung der Zellen deutlich verlangsamt.

Darüber hinaus setzt SVOLT auf ein ergänzendes Dotierungsverfahren („Doping“), bei dem Fremdatome, das sogenannte Dotierungsmaterial, in das Kathodenmaterial eingebracht werden. Auf diese Weise gelingt es SVOLT nicht nur die NMx-Zellen ohne Kobalt zu stabilisieren, sondern steigert zudem die Gesamtsicherheit im Vergleich zu NCM811-Zellen.

Dank des vollständigen Verzichts auf das Schwermetall Kobalt sowie eines gesenkten Nickel-Gehalts sind die NMx-Zellen nicht nur wesentlich nachhaltiger, sondern auch rund fünf Prozent preiswerter als klassische Hochnickelbatteriezellen (NCM811). Gleichzeitig erreichen die Produkte eine Energiedichte, die nur knapp fünf Prozent unter der von vergleichbaren NCM-Batteriezellen liegt. Dadurch eignen sie sich besonders gut für den Einsatz in Elektrofahrzeugen im breiten Mittelklasse- sowie Oberklassemarkt.

Die NMx-Batteriezelle wurde erstmals im September 2019 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) vorgestellt. Nach der Fertigstellung des kobaltfreien Kathodenmaterials im Juni 2019 ging SVOLT zu Leistungstests des ersten Prototyps über. Hier konzentrierte man sich auf die Optimierung der Temperaturkurve ebenso wie auf eine strenge Qualitätsprüfung. Abgeschlossen wurde das Entwicklungsprojekt im April 2020.

Im Januar 2021 konnte die Pilotproduktion mit 10 Tonnen kobaltfreiem Kathodenmaterial in der Batteriezellfabrik in Changzhou, China, erfolgreich abgeschlossen werden. Jährlich werden in dieser Zellfabrik in ihrer derzeitigen Ausbaustufe nun 5.000 Tonnen des zentralen Materials für die kobaltfreie Batterieproduktion produziert.

Seit dem zweiten Quartal 2021 sind kobaltfreie NMx-Batteriezellen mit 115 Ah und einer Energiedichte von 245 Wh/kg in einem MEB-Format (33,4 x 220 x 102,5 mm) verfügbar. Ihre Spannung liegt bei 3,74 V, die Kapazität bei 430 Wh. Damit erzielt die 115-Ah-Variante der NMx-Batterie eine effektiv nutzbare Kapazität von 396 Wh.

Ebenfalls bestellbar ist eine kobaltfreie Zellvariante mit 226 Ah und einer Energiedichte von 240 Wh/kg, die voraussichtlich ab dem vierten Quartal 2021 verfügbar sein wird. Bei der 226-Ah-Ausführung handelt es sich um das SVOLT-eigene Zellformat L6 (21,5 x 574 x 118 mm). Die sogenannten L-Zellen sind lange Batteriezellen in dünner prismatischer Ausführung mit seitlich positionierten Elektroden und Entgasungsventilen. Ihre Spannung liegt bei 3,74 V, die Nennenergie bei 845 Wh.

SVOLT macht entscheidende Fortschritte bei der Entwicklung von Festkörperbatterien. Das Unternehmen hat kürzlich eine erste Charge von 20Ah-Zellen mit sulfidbasiertem Festkörper-Elektrolyt produziert. Diese Festkörperzellen gelten als nächster Schritt in der Entwicklung fortschrittlicher Batterietechnologie. SVOLT ist der erste Batteriehersteller in China, der die Herstellung dieses Typs der Festkörperzelle demonstrieren konnte.

Die SVOLT-Festkörperzellen weisen eine Energiedichte von 350-400 Wh/kg auf. Mit dieser Energiedichte können Fahrzeuge mit einer Reichweite von über 1.000 Kilometern realisiert werden. Die Zellen mit sulfidbasiertem Festkörperelektrolyt sind Zellen mit Flüssigelektrolyt in Bezug auf Energiedichte, Ladegeschwindigkeit, Sicherheit, Zyklenfestigkeit und Temperaturbeständigkeit überlegen. Demonstriert wurde das durch erfolgreich absolvierte Abuse-Tests, etwa einem 200°C Hot-Box-Test und einem Nageldurchschlagtest. Diese Testbedingungen verursachen bei Flüssigelektrolyt-Zellen mit hohem Energieinhalt typischerweise ein thermisches Durchgehen der Zelle. Die neuen 20Ah-Zellen von SVOLT überstanden die Tests dagegen ohne ein thermisches Durchgehen.

SVOLT beschäftigt ein eigenes Forschungs- und Entwicklungsteam für die Weiterentwicklung dieser wichtigen Zukunftstechnologie. Gemeinsam mit wissenschaftlichen Spitzeninstituten überwindet der Batteriehersteller die technischen Herausforderungen, die dem Durchbruch der Festkörperbatterie noch entgegenstehen: Eine hohe Leitfähigkeit des Festkörperelektrolyten und der Trennschichten, die Aufrechterhaltung eines stabilen Kontakts der Grenzflächen über lange Zeiträume sowie die effiziente Übertragung von Lithium-Ionen an der Grenzfläche, auch bei hohen C-Raten.

Das Wuxi Lithium Battery Innovation Center von SVOLT und das Ningbo China Institute of Materials Technology and Engineering der Chinesischen Akademie der Wissenschaften haben im April 2021 ein gemeinsames Forschungszentrum für Festkörperbatterietechnologie gegründet. Dieses hat seitdem bereits 187 Patente angemeldet. SVOLT plant den weiteren Ausbau seiner Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten auf dem Gebiet der Festkörperbatterien wie auch bei neuen Prozesstechnologien, um die technologischen Grundlagen für die Massenproduktion weiterzuentwickeln.

SVOLTs R&D-Abteilung hat bereits mehrere Patente zu Feststoffbatterien eingereicht und dabei auch Varianten von hybriden Elektrolyt Batterien entwickelt.

Für die nächsten Jahre planen sie eine zweite und dritte Generation der hybriden Elektrolyte mit einer Energiedichte bis zu 350 Wh/kg und 750-800 Wh/L. Aktuell liegen die Werte bei 250-300 Wh/kg und 550-650 Wh/L.

Voraussichtlich wird SVOLT 2030 eine Feststoffbatterie mit 450-500 Wh/kg im Portfolio haben.

Künftig sollen Fahrzeughersteller die Daten von Fahrzeugen mit SVOLT-Technik über die „SVOLT Cloud Plattform“ analysieren und ihren Kunden so Zusatzdienste wie eine intelligente Batterieüberwachung anbieten können. Dafür stellt SVOLT seinen Kunden Prognose-Algorithmen zur Verfügung, welche diese dann nach Bedarf in ihre Lösungen integrieren und für ihre Services nutzen können.

Begonnen hat SVOLT mit der Implementierung der Cloud und der Entwicklung der entsprechenden Algorithmen bereits 2018. Heute nutzt das Unternehmen neben den Daten von aktiven E-Fahrzeugen von Great Wall Motor im Real-Betrieb moderne KI- und Machine-Learning-Methoden, um die Algorithmen stetig weiter zu verfeinern.

Die „SVOLT Cloud Plattform“ und deren Services sollen den Kunden von SVOLT bereits in zwei bis vier Jahren zur Verfügung stehen. Für die Entwicklung der Cloud kooperiert SVOLT mit Huawei und NIO.

Datenschutz:

SVOLT hat weder Zugriff auf die „SVOLT Cloud Plattform“ noch die vom Fahrzeughersteller erhobenen Daten, sondern stellt seinen Kunden lediglich die für deren Auswertung und Interpretation erforderliche algorithmische Intelligenz zur Verfügung.

Stellen Fahrzeughersteller SVOLT die anonymisierten Daten der Fahrzeuge zur Verfügung, kann SVOLT die algorithmische Intelligenz seiner Lösungen weiter verbessern und damit noch effizientere Batterien und nachhaltigere Lösungen entwickeln. Hierbei gilt, je größer der Datenpool, desto passgenauer und optimierter werden die Cloud-Services für die Endverbraucher – etwa in Form eines auf den persönlichen Fahrstil zugeschnittenen Ladezyklus oder einer Restwertbestimmung der Batterie.

Eine optimale Energieeffizienz ist dann gegeben, wenn sich mit möglichst wenig Energieeinsatz eine möglichst hohe Reichweite erzielen lässt. Auch hier ist – wie bei der Kühlungsthematik – eine Betrachtung des gesamten Fahrzeugs ausschlaggebend. Dazu zählen etwa der Antriebsstrang, also der Wirkungsgrad der Leistungselektronik und des Elektromotors, eventuelle Wärmeverluste, die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs sowie die Effizienz der Ladeprozesse. Um hier ein optimales Ergebnis zu erzielen, sollte die Batterie sowohl thermisch als auch elektrisch in einem „Wohlfühlzustand“ gehalten werden. Eine leistungsfähige Steuerungssoftware kann durch gekonnt programmierte Algorithmen einen wesentlichen Beitrag hierzu leisten. Je tiefer das Verständnis der Aktivmaterialien der Zelle, desto besser abgestimmt ist darauf die Batteriesoftware. Dadurch verbleibt die Batterie bei jedem Lastpunkt in ihrem optimalen Betriebsfenster hinsichtlich Spannung und Temperatur. Dies hat nicht nur positive Auswirkungen auf die alltägliche Fahr-Performance, sondern erhöht auch die Lebensdauer der Batterie entscheidend.

In der Realität brennen Elektroautos mit Batterien nicht häufiger als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.

Aber um einen Fahrzeugbrand zu vermeiden, welcher auf der Zellebene beginnt und bei dem ein thermales Event von einer Batteriezelle auf eine andere Batteriezelle übergreift, ist Know-how entlang der gesamten Produktkette erforderlich – von den Zellen über die Module bis hin zu aktiv gekühlten Hochvoltspeichersystemen (Packs).

Dabei spielt vor allem das Design der einzelnen Komponenten eine große Rolle. Wichtig ist dafür ein übergreifendes Wissen rund um die Wechselwirkungen zwischen Batterie, Batteriesystem und dem Fahrzeug. SVOLT verfügt über die erforderliche systemische Kompetenz und entwickelt Lösungen, die einem E-Fahrzeugbrand aktiv und passiv entgegenwirken. Darüber hinaus gibt es im Produktportfolio von SVOLT Batterielösungen, die nicht brennen können. Die aktive Fahrzeugsicherheit und die seiner Insassen stehen an erster Stelle.

Rein statistisch gesehen entzünden sich Elektroautos nicht häufiger als Verbrenner. Kommt es tatsächlich zu einem E-Auto-Brand, muss die Feuerwehr anders vorgehen als beim Löschen eines Verbrenners: Eine Löschlanze wird gezielt an die Batterie herangeführt und der Brand in den Zellen direkt durch Einleiten von Wasser aus der Lanzenspitze bekämpft. Die primäre Wirkung dieser Methode ist die Kühlung der Batterie, Sauerstoff wird durch die Zersetzung des Elektrolyts erzeugt und kann dem Brand nicht entzogen werden.

Die Crash-Festigkeit lässt sich unter anderem durch mechanische Maßnahmen erhöhen. Ein Aufprall kann von vorne, von hinten, seitlich oder – in seltenen Fällen zum Beispiel durch ein Projektil – auch von unten erfolgen. Für alle Szenarien ist es entscheidend, die Karosserie hinreichend zu versteifen. Dies verhindert eine Intrusion in den Innenraum der Lithium-Ionen-Zelle, eine entsprechende Beschädigung des Aktivmaterials und somit einen Brand der Batterie. Sehr wichtig ist daher eine enge Zusammenarbeit zwischen OEMs und Batterieherstellern, insbesondere zu Fragen der Fahrzeugsicherheit. Bei SVOLT praktizieren wir hier einen ganzheitlichen Ansatz: Wir testen das gesamte Batteriesystem sowohl auf Zell- als auch auf Packebene und gewährleisten dadurch ein Höchstmaß an Sicherheit und Crash-Festigkeit.

Die Energy Storage Solutions (ESS) von SVOLT adressieren Energieversorger ebenso wie Industrie, Handel und Privathaushalte. Die Lösungen werden nach neuesten Design-Prinzipien entwickelt. Im Vordergrund stehen dabei die Attribute „safe“, „strong“ und „smart“. Die Sicherheit bezieht sich hierbei auf die gesamte Zelle und den kompletten Lebenszyklus. SVOLT stellt diesbezüglich einen durchgängigen und reibungslosen Prozess sicher – von der Produktion über die Auslieferung bis hin zu Betrieb und Wartung („safe“).

Technologien ermöglichen eine Vielzahl intelligenter Funktionen

Die Konzeption der Lösung erfüllt strenge interne Standards und die hohen Qualitätsanforderungen der Industrie („strong“). Abgebildet wird der vollständige Lebenszyklus inklusive Management großer Datenmengen (Big Data). Dies gewährleistet einen rundum stabilen und zuverlässigen Betrieb des Systems. Darüber hinaus sind in die Lösungen eine Reihe smarter Technologien einschließlich Künstlicher Intelligenz (KI) eingeflossen, die eine intelligente Überwachung, Frühwarnung und Vorhersage potenzieller Störungen ermöglichen. Kunden profitieren dadurch von einer regionalen, kollaborativen Steuerung des Systems sowie smarten Funktionen für Kontrolle, Betrieb und Wartung. So können Anwenderunternehmen ihre Strategie hinsichtlich einer ebenso intelligenten wie flexiblen Nutzung und Verteilung von Energie optimieren („smart“).

Roadmap für die Verfügbarkeit von ESS-Systemen

Dabei folgt die Bereitstellung der Produkte, Lösungen und Services rund um SVOLTs ESS einer klaren Roadmap: Seit 2022 sind sogenannte Energy Storage Units (ESU) erhältlich, die durch eine besonders hohe Flexibilität, Skalierbarkeit, Intelligenz, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Standardisierung überzeugen. Die CE-Series ESU etwa ist eine hochmodulare und standardisierte Energiespeicherlösung auf Basis von LFP-Zelltechnologie. Sie unterstützt verschiedenste Anwendungen wie die Integration erneuerbarer Energien, dynamische Kapazitätserweiterung, nachfrageorientiertes Energiemanagement, verteilte Stromerzeugung, Notstromversorgung und die schnelle Ladung von Elektrofahrzeugen. Die Lösung verfügt über Zellen mit 280 Ah und 3,2 V. Zudem sind mittelgroße ESS-Systeme verfügbar, die ein fortschrittliches Wärmemanagement sowie eine effiziente Temperaturkontrolle in der Zelle ermöglichen. Die Lösung CE-M-100/200 Medium-scale ESS verfügt über moderne Brandschutz-Mechanismen, was den sicheren und zuverlässigen Betrieb über einen langen Zeitraum gewährleistet. In 2023 sind dann modulare, flüssig gekühlte ESS-Komponenten auf den Markt gekommen. In Kürze will SVOLT begleitende Smart Energy Professional Services anbieten.

Darüber hinaus bietet SVOLT eine cloudbasierte Big-Data-Service-Plattform für die regionale Energieversorgung an. Diese fördert die Nutzung erneuerbarer Energien, erhöht die Flexibilität sowie Effizienz und trägt entscheidend dazu bei, Schadstoffemissionen zu reduzieren. Dies unterstützt nicht zuletzt auch den nachhaltigen und ökologisch orientierten Umgang mit wertvollen Energieressourcen.

Auf der Suche nach einem passenden Standort für die ersten europäischen Werke prüfte SVOLT zwischen Oktober 2019 und September 2020 32 Standorte in ganz Europa in einem intensiven Auswahlprozess. Letztendlich fiel die Wahl auf das Saarland.

Als moderner Industrie-, Logistik- und Innovationsstandort bietet das Saarland SVOLT die Möglichkeit, hochqualifizierte Mitarbeiter zu akquirieren. Es zeichnet sich darüber hinaus durch eine zentrale Lage im Zentrum des europäischen Wirtschaftsraums, eine hervorragende Infrastruktur sowie ein florierendes Umfeld mit international erfolgreichen Unternehmen aus.

Ausgewählt wurde das „Linslerfeld“ in Überherrn insbesondere im Hinblick auf die Flächengröße, die Verfügbarkeit, die infrastrukturelle Anbindung sowie die optimierte verkehrliche Situation mit einem direkten Anschluss an das überregionale Straßennetz.

Der Standort „Laminate Park” in Heusweiler hat neben der bestehenden, bereits industriell genutzten Infrastruktur und der Nähe zum Gelände der künftigen Zellfabrik in Überherrn, insbesondere durch die gute Verkehrsanbindung überzeugt. So ist der Standort direkt an die B268 und die A8 angebunden. Zudem besteht eine fußläufige Anbindung an den Saarbahnhaltepunkt „Eiweiler Nord“, der Mitarbeitenden wie Kunden eine bequeme Anreise auch ohne Auto ermöglichen wird.

Die hochmoderne Zellfabrik wird schrittweise ausgebaut und soll in der ersten Phase eine installierte Produktionskapazität von 6 GWh erreichen, baulich werden 12 GWh vorgehalten. Entsprechend dem Kundenbedarf plant SVOLT die Produktionskapazität dann in weiteren Bauphasen jeweils um 6 GWh zu erweitern, sodass am Standort insgesamt 24 GWh industrialisiert werden können. Das entspricht Batterien für 300.000 bis 500.000 E-Fahrzeuge pro Jahr.

In Europa wird sich SVOLT schwerpunktmäßig auf die Entwicklung und Herstellung von Subsystemen wie Batteriezellen und Module sowie deren Steuerungssysteme fokussieren.

Zu den für die europäischen Kunden geplanten Lösungen gehören sowohl Batteriezellen und Module in verschiedenen Zellformaten und Kapazitäten als auch die Montage von Hochvoltspeicher-(Pack)-Lösungen.

SVOLT steht in einem regelmäßigen und themenbezogenen Austausch mit den verantwortlichen Behörden im Saarland. Darüber hinaus stehen wir dem Wunsch auf Dialog jederzeit offen gegenüber.

Der Produktionsbetrieb in der geplanten Hochvoltspeicherfabrik (Werk Heusweiler) von SVOLT ähnelt dem anderer in der Region ansässiger Automobilhersteller und Zulieferer. Für die Herstellung von Batteriemodulen und Hochvoltspeicher werden unter anderem Mitarbeitende mit Kompetenzen in den folgenden Bereichen benötigt: Montage, Prozessentwicklung, Zelltechnologie, Instandhaltung, Logistik sowie Administration (Einkauf, Finanzbuchhaltung, Personalwesen, Marketing, Vertrieb, IT, Absicherung und Test). In der Batteriezellfabrik (Werk Überherrn) werden zusätzlich Mitarbeitende in folgenden Bereichen benötigt: Elektrochemie, Zellauslegung, Produktionsplanung, Zellherstellung, Labor und Test.

An den beiden Standorten bei Heusweiler und Überherrn plant SVOLT zudem den Aufbau von Kompetenzclustern in den Bereichen Software, KI, Prozessautomation sowie Prozess-Engineering – mit dem daraus resultierenden Personalbedarf. Aktuelle Stellenausschreibungen sind hier zu finden: https://SVOLT.jobs.personio.de/.

Das Gelände von SVOLT liegt im Industriegebiet des Stadtteils Lauchhammer-Süd der Stadt Lauchhammer im Süden Brandenburgs im Landkreis Oberspreewald-Lausitz.

Für die SVOLT-Batteriezellfabrik werden die Gebäude und die Infrastruktur einer bereits bestehenden, seit kurzem leerstehenden ehemaligen Rotorblätter-Fertigungsstätte für Windenergieanlagen genutzt. Die Fabrik steht auf dem Gelände der ehemaligen Brikettfabrik 69 und wurde zwischen Juli 2001 und Mai 2002 errichtet.

Der Standort in Lauchhammer liegt nördlich der Bundesstraße 169 und direkt an der Bahnstrecke Hoyerswerda–Falkenberg/Elster. Wenige Kilometer westlich verläuft die Bundesautobahn 13.

Das von SVOLT übernommene Werksgelände hat eine Fläche von 225.000 m², die entsprechend den Anforderungen von SVOLT aufbereitet und weiterentwickelt wird. Aktuell stehen auf dem Gelände Gebäude und Produktionshallen mit einer Fläche von 45.025 m² zur Verfügung.

Neben der bestehenden Werksfläche gibt es weitere angrenzende Potenzialgebiete, die durch SVOLT entwickelt werden können, wovon zwei Flächen für zukünftige Erweiterungen von näherem Interesse sind. Diese beiden Flächen – südöstlich und nordwestlich der bestehenden Werksflächen – haben zusammen eine Größe von rund 71.000 m².

Vorbesitzer und -nutzer des neuen SVOLT-Geländes im brandenburgischen Lauchhammer war die Vestas Blades Deutschland GmbH. Der Windanlagenbauer produzierte dort von Mai 2002 bis Ende 2021 Rotorblätter für Windenergieanlagen.

Die zuletzt 460 Beschäftigten haben das Unternehmen verlassen, sind an andere Standorte gewechselt oder in eine eingerichtete Transfergesellschaft überführt worden.

Als globales Hightech-Unternehmen für Lithium-Ionen-Batterien und Batteriesysteme für Elektrofahrzeuge sowie Energiespeichersysteme evaluiert SVOLT für seine internationale Expansion fortlaufend Standorte, auch, um der hohen Marktdynamik sowie der steigenden Nachfrage nach Batterien und Batteriesystemen für Elektrofahrzeuge und Energiespeichersysteme gerecht zu werden.

Für die Expansion nach Europa eröffnete SVOLT 2019 einen Firmensitz der europäischen Tochter SVOLT Energy Technology (Europe) GmbH in Frankfurt am Main. Im November 2020 gab SVOLT eine geplante Ansiedlung im Saarland bekannt. Dort soll in Überherrn (Kreis Saarlouis) eine Batteriezellfabrik sowie eine Hochvoltspeicherfabrik in Heusweiler (Regionalverbund Saarbrücken) entstehen.

Der weitere Standort in Lauchhammer wurde insbesondere im Hinblick auf die Flächengröße, die Verfügbarkeit, die infrastrukturelle Anbindung, die regional ansässigen Unternehmen als mögliche Partner entlang der Lieferkette und des Batterielebenszyklus sowie die verkehrliche Situation mit einem direkten Anschluss an das überregionale Straßennetz ausgewählt. Die Kontaktaufnahme mit dem bisherigen Besitzer erfolgte auf Vorschlag des Beratungspartners GICON.

Mit Lauchhammer plant SVOLT einen weiteren attraktiven Standort für die Produktion von Batteriezellen in Europa, welcher zum Erreichen des Kapazitätsziels von SVOLT in Europa beiträgt.

Die EU-Kommission sowie europäische Regierungen fördern mit ihren Entscheidungen die Elektromobilität, etwa durch das geplante Verbrenner-Aus ab 2035. Dies hat vorzeitige Einsatztermine von Elektrofahrzeugen bei Kunden sowie einen gesteigerten Bedarf an Batteriesystemen bei Fahrzeugherstellern zur Folge. Mit dem Standort Lauchhammer trägt SVOLT dieser Marktdynamik Rechnung.

Die Brandenburger Wirtschaft wird durch wachstumsstarke, innovative Branchen geprägt. Lauchhammer ist Teil einer dynamischen Wirtschaftsregion, die mit einer sehr guten Infrastruktur, gut ausgebildeten Fachkräften sowie ansässigen Unternehmen aus der Automobil- und Zuliefererindustrie überzeugt.

SVOLT kann von der regionalen Expertise bei Elektromobilität und von den in der Region und in Brandenburg ansässigen Unternehmen entlang der Batterielieferkette und des Batterielebenszyklus profitieren.

Um den CO₂-Footprint seiner Produkte – und damit seiner Kunden – so niedrig wie möglich zu halten, verfolgt SVOLT weltweit einen Local-for-Local-Ansatz. Ziel ist es dabei, lokale Lieferketten aufzubauen und zu befähigen, die benötigten Materialien – soweit vorhanden – bereitzustellen. Dadurch reduziert SVOLT mögliche negative Auswirkungen auf Supply Chains durch Verspätungen und unvorhergesehene Zwischenfälle. Zudem kann SVOLT die Lieferwege und -zeiten zu europäischen Kunden verringern, was sich wiederum positiv auf die Nachhaltigkeit von Elektrofahrzeugen auswirkt.

Beispiele:

• Im Oktober 2021 hat SVOLT mit BASF eine Partnerschaft geschlossen, um die Zusammenarbeit bei der Entwicklung von Batteriematerialien und Lösungen für Batterierecycling weltweit voranzutreiben. BASF errichtet derzeit in Schwarzheide (15 Minuten entfernt von Lauchhammer) Anlagen zur Produktion von Batteriematerialien und dem Batterierecycling.
• In der Nähe von Spremberg (1 Stunde entfernt von Lauchhammer), im Industriepark Schwarze Pumpe, investiert die deutsch-malaysisch-australische Gruppe Altech in eine Pilotanlage für die Produktion von Anodengrafit. Mit hochreiner Keramik beschichtet, wird dieses Material für Lithium-Ionen-Batterien verwendet. Von der Beschichtung erhofft man sich eine längere Lebensdauer der Batterien und eine höhere Leistungsfähigkeit.
• Die DEKRA investiert am Lausitzring (20 Minuten entfernt von Lauchhammer) in ein Testzentrum für Fahrzeugbatterien und Autonomes Fahren.
• In Guben (1 Autostunde 45 Minuten entfernt von Lauchhammer) will die Firma Rock Tech Lithium den ersten Lithiumhydroxid-Konverter Europas bauen. Aus Guben sollen einmal 24.000 Tonnen Lithium kommen, zum großen Teil aus dem Recycling von Alt-Batterien. Mit dem Material könnten dann neue Lithium-Ionen-Batterien für rund 500.000 Fahrzeuge produziert werden.

Auf dem Gelände könnte SVOLT in der Endausbaustufe mit einer Jahreskapazität von bis zu 16 GWh produzieren. Das Projekt befindet sich allerdings in einer frühen Planungsphase.

SVOLT befindet sich in dynamischen Entwicklungszyklen mit seinen Kunden. Projektspezifika werden in den jeweiligen Kundenprojekten definiert. Dieser hohe Individualisierungsgrad führt dazu, dass die Produktserien, die in Lauchhammer hergestellt werden sollen, sowie Produktionslinien noch nicht feststehen. SVOLT steht in Kontakt mit allen europäischen Automobilherstellern. Details zu Kundenaufträgen und -projekten werden branchenüblich aus Wettbewerbs- und Geheimhaltungsgründen nicht veröffentlicht.

SVOLT verfügt über tiefgreifendes systemisches Wissen in den Bereichen Batteriesysteme und -management sowie über eine umfassende Expertise im Bereich Fahrzeugintegration. SVOLT ist so in der Lage, seinen Kunden maßgeschneiderte Lösungen auf Batteriezell-, Modul- und Hochvoltspeicher-(Pack)-Ebene sowie entsprechende Software anzubieten.

Durch die ganzheitliche Betrachtung von Fahrzeugarchitektur und Batteriesystem unterstützt SVOLT OEMs dabei sicherere, hochfunktionale, langlebige und kostengünstige Produkte zu schaffen, bei denen auch die Bedürfnisse und Erwartungen der Endkunden im Mittelpunkt stehen.

Der Standort in Lauchhammer sichert auch die Ansiedlungsprojekte im Saarland, da aktuelle Kundenprojekte damit zeitnah bedient werden können. Details zu Kundenaufträgen und -projekten können jedoch branchenüblich aus Wettbewerbs- und Geheimhaltungsgründen nicht veröffentlicht werden. SVOLT beschleunigt mit dem weiteren Standort zudem seine Expansionspläne für Europa. SVOLT profitiert damit zukünftig von den Synergien der beiden Werke in Heusweiler und Lauchhammer. Das Werk in Lauchhammer ist ein weiterer Meilenstein nach der Modul- und Hochvoltspeicherfertigung in Heusweiler, die sich parallel im Aufbau befindet.

SVOLT kann von der regionalen Expertise bei Elektromobilität und von den in der Region und in Brandenburg ansässigen Unternehmen entlang der Batterielieferkette und des Batterielebenszyklus profitieren.